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Feb 14, 2024

Marine 16 Diesel Dipper testato: questo filtro del carburante può davvero pulire anche il tuo serbatoio?

Per un motore affidabile sono necessari carburante e serbatoio puliti. Testiamo il Diesel Dipper, la risposta di Marine 16 per mantenerlo tale... I problemi di carburante sono la causa più comune di guasti in mare. Alcuni

Per un motore affidabile sono necessari carburante e serbatoio puliti. Testiamo il Diesel Dipper, la risposta di Marine 16 per mantenerlo così...

I problemi di carburante sono la causa più comune di guasti in mare. Parte della colpa può essere attribuita al costruttore della barca. I serbatoi del carburante sono spesso di difficile accesso e molti non hanno un rubinetto di scarico o un portello di ispezione, quindi i proprietari devono fare affidamento sui filtri del carburante in linea dei loro motori per impedire che sporco e acqua penetrino negli iniettori e nella camera di combustione.

Tuttavia, queste dovrebbero essere l’ultima linea di difesa in quanto possono rapidamente essere sopraffatte se nel sistema entrano insetto diesel o carburante contaminato. Né impediscono l'accumulo di acqua e fanghi sul fondo del serbatoio del carburante, al di sotto del livello di presa del carburante, causato dalla condensa e dal carburante contaminato.

Il Diesel Dipper agisce come un mini serbatoio giornaliero che consente all'acqua e ai fanghi di depositarsi prima che raggiungano i filtri del motore. Col tempo pulisce gradualmente il fondo del serbatoio principale

Marine 16 afferma di aver risolto questo problema con un prodotto chiamato Diesel Dipper. Invece di aspirare il carburante da 20 mm sopra il fondo del serbatoio come fanno la maggior parte dei raccoglitori di carburante, il Merlo acquaiolo aspira deliberatamente tutto il fango e l'acqua che si annidano sul fondo del serbatoio e che causano la formazione di ruggine e forniscono la perfetta riproduzione. ambiente per il bug diesel.

Il carburante contaminato viene quindi fatto passare attraverso un separatore che rimuove l'acqua e i detriti dal diesel e restituisce il carburante pulito al serbatoio. Poiché la cimice diesel prospera solo in presenza di acqua, eliminando l'acqua si risolve anche il problema della cimice.

Il cuore dell'unità è una pompa da 12 V a bassa potenza che aspira delicatamente il 3-5% del carburante dal fondo dei serbatoi alla velocità di due litri al minuto per evitare che si emulsioni. Questo viene fatto passare attraverso una serie di deflettori e camere di turbolenza che separano l'acqua e i fanghi presenti e consentono loro di depositarsi sul fondo dell'unità per essere scaricati successivamente.

Il carburante pulito esce dalla parte superiore del separatore e, dopo un processo di filtraggio finale, viene restituito al serbatoio principale. Grazie all'efficienza del separatore, il filtro finale è una rete di acciaio inossidabile da 40 micron che raramente necessita di pulizia e non dovrebbe mai essere sostituita.

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Il motivo per cui la maggior parte dei raccoglitori di carburante aspira il carburante da 20 mm sopra il fondo del serbatoio è proprio per impedire loro di raccogliere i fanghi. Tutto va bene finché il carburante non si riversa nel serbatoio durante un passaggio accidentato, sollevando i sedimenti e bloccando i filtri del carburante del motore proprio nel momento in cui ne hai più bisogno. Con il mestolo che rimuove continuamente questi sedimenti dal fondo del serbatoio (funziona ogni volta che lo fanno i motori) non dovrebbero esserci fanghi rimasti da rimescolare.

Poiché il Dipper è progettato solo per lucidare il 3-5% inferiore del serbatoio anziché l'intera capacità, può gestire serbatoi da 10.000 litri o più. Non è inteso come una panacea per i serbatoi sporchi che necessitano di pulizia o sostituzione a vapore, né è un sostituto per i filtri stile Racor che si trovano nel tubo del carburante come ultima linea di difesa, ma se vedi acqua e detriti che compaiono all'interno questi, pensa quanto peggiore deve essere il carburante sotto il tubo di pescaggio.

Mantenendo il serbatoio pulito si dovrebbe anche migliorare la durata dei filtri successivi. Il Dipper costa £ 785,40 e può essere installato da un proprietario competente nel fai da te o da un professionista a un costo relativamente basso. Per testare l'efficacia del Dipper, Peter Caplen ha scelto di montarne e testarne uno sulla sua barca per vedere come funziona...

Idealmente, il bilanciere dovrebbe essere installato accanto al serbatoio del carburante per facilitarne lo scarico. Sulla mia barca non c'era spazio sufficiente – il Dipper misura 37 cm (A) x 15 cm (L) x 18 cm (P) – quindi ho scelto un punto sulla paratia del vano motore. L'impianto idraulico è semplice e richiede un raccordo inserito nella valvola di scarico sul fondo del serbatoio o un tubo di aspirazione alimentato dall'alto per aspirare il carburante nel mestolo e una linea di ritorno che deve essere collegata all'impianto idraulico esistente del motore. linea di ritorno del carburante.